J'immobiliserais tous les coax "Klotz" qui partent du DSPIY, en fixant toute la gerbe au chassis. Ca éviterais qu'ils ne cassent lors d'éventuels transports.

En revanche impossible de trouver l'impédance d'entrée.

Page 7 de la datasheet :
Analog inputs
Rin = 24 kOhms

On me cite dans un fil où je ne comprends rien de rien...Je suis inquiet!!!

C'est pas faux...

ok, mais la question est : est ce possible de ne pas les perdre et conserver la large plage ? Bien sûr que non! C'est le principe de l'asservissement, on ne peut pas dépasser les limites, mais on peut raboter là où il y en a trop! Toi qui aime les analogies : Si une voiture peut aller à 180 en desc...

alka a écrit :j'aimagine que c'est mesuré dans les mêmes conditions. T'arrive a récupérer les 6dB qui manquent vers 50-60Hz tout en maintenant la large bande passante ?
dit autrement: que le plancher de la courbe rouge soit vers 97dB au lieu de 91

Avec la réserve qu'a le Dayton, ce n'est pas un problème.

Moi j'ai encore un peu joué avec le dayton...

Avant / Après :


Spl et phase (2dB / cx)

Tu devrais pouvoir mater cette "corne" à 400Hz avec l'ach! Un high shelf, par exemple...qui commencerait à 200, avec un Q pas trop élevé dans le crossover après la sommation, si il te reste un biquad ici. Sinon, dans le filtre de l'accéléro, mais en éventuellement inversant le gain, puisqu...

Ah! ben c'est déjà mieux. Tu devrais filtrer un peu les aigues, au dessus de 300Hz par exemple, sur le crossover signal. Et les deux pics avec un bon PEQ chacun A mettre sur les filtres accéléro Tu devrais rester à 1/48 d'octave dans REW, ce serait plus précis, au micro, je ne dis pas, mais sur l'ac...

thierryvalk a écrit :Oui très proche, j'ai mis l'ACH en // sur la carte,

L'ach en // ? comment ça? sur quelle carte?

thierryvalk a écrit :Mesure au micro, oui la rouge avec "asservissement"

En champ proche?
Essaye déjà à l'accéléro, là on voit ta salle...
En même temps, la différence avec/sans ne saute pas aux yeux!

C'est l'accéléro?
En rouge , c'est avec asservissement apparemment

Ça va pas, j'ai testé 2 HP et c'est presque pareil, courbe très chahutée ainsi que la phase et l’asservissement fait n'importe quoi. :/ Tu es dans le bon sens? Moi je démarre avec le gain accéléro à -40, et je monte régulièrement en ayant lancé RTA en fenêtre rectangular, et le géné de REW en pink ...

Heuuu, la question c'était la caisse du GTO ou du E140 ? Car pour le E140, je pense avoir dans les 100 litres, par le HP n'est pas de première jeunesse et un peu souffrant. Je viens de la branché et pas vraiment terrible. Ensuite faudra imaginer un renfort pour l'ACH car le dôme en alu est hyper fi...

Ca va le faire en asservi!

Oui! C'est ok.
Ta caisse fait combien de litres( à peu près!)

Euh, non...pas corrigé pour moi...Le bleu est toujours en 400ms et le rouge en 300

Tu n'as pas les mêmes échelles (300ms sur l'un et 400ms sur l'autre)
Le 1k ne disparaitra pas, c'est la fragmentation de la membrane.
Essaye de mettre les mêmes échelles
Tu as réussi à installer l'amortissant en 9mn!!!